Cosa c'è di nuovo per il 2021?
L'Volkswagen ID.4 non è solo una targhetta nuova di zecca per il marchio Volkswagen, ma è anche il primo di una serie di modelli completamente elettrici che si uniranno per creare il sottomarca ID.
Motore, trasmissione e prestazioni
Mentre i modelli a trazione integrale faranno parte della gamma ID.4, i modelli a trazione posteriore con motore singolo saranno i primi a essere lanciati. Il motore montato sul retro produce 201 cavalli, ma il modello a trazione integrale a doppio motore produrrà un robusto 302. La capacità di traino è di 2700 libbre. La frenata rigenerativa aiuta a recuperare energia quando si rallenta il veicolo, ma la familiare guida a un pedale che i conducenti di veicoli elettrici hanno imparato ad apprezzare è in gran parte assente qui, anche nella modalità rigenerativa più aggressiva dell'ID.4. Manca anche la tradizionale accelerazione incisiva che spesso i veicoli elettrici forniscono. L'ID.4 non è lento rispetto ai tradizionali standard di crossover compatti, ma la sua corsa di 7,6 secondi a 60 mph nei nostri test dimostra che è molto più rilassato rispetto ai concorrenti EV più veloci. Anche le maniglie dell'ID.4 sono meno brusche rispetto ad altri veicoli elettrici, ma ne apprezziamo la qualità di guida fluida e raffinata e l'abitacolo silenzioso.
Autonomia, ricarica e durata della batteria
Volkswagen afferma che il pacco batteria da 77 kWh dell'ID.4 contiene abbastanza energia per alimentare il SUV fino a 250 miglia tra una ricarica e l'altra, il che lo mette in contatto con altri SUV elettrici come Hyundai Kona Electric e Kia Niro EV. Sfortunatamente per VW, è molto meno delle 316 miglia di autonomia stimata dall'EPA per la Tesla Model Y. La batteria può essere caricata a casa su connessioni a 110 o 240 volt, ovviamente, ma è anche in grado di ricaricare rapidamente CC.
Risparmio di carburante e MPG del mondo reale
L'EPA valuta il risparmio di carburante dell'ID.4 a 104 MPGe città e 89 MPGe autostrada. Sul nostro percorso di prova del risparmio di carburante in autostrada a 75 mph, l'ID.4 ha consegnato 82 MPGe e ha navigato per 190 miglia. Nota: dai nostri test abbiamo scoperto che i numeri di gamma EPA possono sovrastimare o sottostimare la differenza di portata autostradale nel mondo reale tra i veicoli elettrici. I nostri test sono stati completati a temperature vicine allo zero, il che può ridurre drasticamente l'autonomia, quindi il risultato di 190 miglia è più impressionante di quanto sembri.
Interni, comfort e carico
Mentre l'interno dell'ID.4 sembra meno appariscente dell'ID. L'abitacolo di Crozz Concept, che presentava un volante retrattile e porte posteriori scorrevoli, offre ancora un design contemporaneo con caratteristiche high-tech, illuminazione ambientale e ampio spazio di carico. Il design degli interni è ordinato e giocoso, in particolare il modello della prima edizione, dotato di pedali dell'acceleratore e del freno con simboli di gioco e pausa sfacciati. I sedili in tessuto sono standard, ma l'aggiunta del pacchetto Statement opzionale aggiunge rivestimenti in ecopelle insieme a sedili anteriori regolabili elettricamente a 12 vie con funzionalità di massaggio e memoria.
Infotainment e connettività
L'ID.4 viene fornito di serie con un touchscreen di infotainment da 10,0 pollici che può essere aggiornato a un display più grande da 12,0 pollici con il pacchetto Statement opzionale. Il software è unico per l'ID.4 e abbiamo trovato l'interfaccia più complicata rispetto alla configurazione standard di altre Volkswagens a benzina. La navigazione è standard con entrambi i display e ci aspettiamo che anche le popolari funzionalità di connettività per smartphone come Apple CarPlay e Android Auto saranno standard. Tutti i modelli ID.4 sono inoltre dotati di un display digitale riconfigurabile da 5,3 pollici e di capacità di riconoscimento vocale.
